- 撰文：編輯部
- 車輛提供：萬里達車行
- 攝影：HONG
- 上載日期：2024-08-10
2024 YAMAHA MT-09 SP 更高階前後避震及電子裝備版本抵港
基本資料規格表
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2024 YAMAHA MT-09 SP 更高階前後避震及電子裝備版本抵港 繼2024 YAMAHA MT-09標準版與XSR 900 GP先後抵港之後，最新款的MT-09 SP升級版本亦正式登場。這款升級版採用了YAMAHA R1M賽車的經典配色及拉花﹐配合賽藍色的前後輪框，並配備拉絲鋁合金搖臂，充分展現MT-09 SP獨特的運動風格。除原廠標準的運動、街道、雨天及兩個自訂模式外，MT-09 SP還新增了「TRACK賽道」模式。這個獨立的TRACK模式允許更精細的專業設定，包括兩個引擎煞車管理 (EBM) 設定選項，以及調整煞車控制等級的功能。此外，後ABS還可以關閉，進一步增強賽道性能。
2024 YAMAHA 最新款的MT-09 SP版及XSR 900 GP復古跑車，同時在萬里達店內展出。
MT-09 SP版新增的1「TRACK賽道」模式，備有4個自訂設定，騎士可以在賽道上快速更換設定，尋找最適合自己的設定。
舊款彩色屏幕只有3.5吋闊，可以容納的資訊有限，數字實在太細，轉數等等的數字好難睇，所以新屏幕增加至5吋闊，當然還可以利用藍牙及App，連接閣下的手提電話調校各項電控。
MT-09 SP版新增兩個引擎煞車管理 (EBM) 設定選項，以及調整煞車控制等級的功能。
MT-09 SP版獨有的TRACK賽道主題介面
MT-09 SP版配備的5吋全彩TFT電子儀表提供5個不同主題介面，其中4個介面與標準版相同，特別新增了SP版專屬的TRACK賽道主題，清晰顯示圈速、最佳圈速、圈數等落場練習所需的實用數據，突顯MT-09 SP版適合賽道玩樂的定位。
前掣動方面，MT-09 SP採用高級BREMBO STYLEMA一體式卡鉗，並使用大直徑活塞以提升煞車性能。前叉選用了41mm KYB金色倒立前叉，具備DLC塗層，提供預載、回彈及下壓調校；後避震則使用高級OHLINS避震，並配備遠端調校器，令調整更加快速、方便，整體提升了騎乘穩定性。2024年的YAMAHA MT-09標準版與SP版同樣搭載了SMART KEY無匙啟動系統，使用更為方便實用。
MT-09對上一次轉款是2021年，這代MT-09經過大幅度改款，三缸引擎輸出更大排氣量及更大馬力，而球型LED頭燈與兩側的 1字型日光燈更掀起熱話，爭議不斷。廠方趁MT-09誕生10週年，推出新一代2024 YAMAHA MT-09，主要改動包括外型、座姿、掣動及電控等等，引擎規格維持不變
2024 YAMAHA MT-09 標準版-外觀及電控齊升級新車抵港
2024 YAMAHA MT-09 SP版 重量由舊款190kg，稍稍提升至新款194kg。
YAMAHA在2013年推出第一代MT-09的時候，強調三汽缸引擎採用YAMAHA MotoGP廠車的十字曲軸概念開發，繼而以強勁的加速扭力、纖巧身段及十字曲軸的聲音吸引騎士。但隨著MT-09進化，除了機械及體積不斷改良之外，廠方也加入大量電子裝備，讓騎士更得心應手地控制像野馬般的扭力。
前叉選用了41mm KYB金色倒立前叉，具備DLC塗層，提供預載、回彈及下壓調校。
MT-09 SP採用高級BREMBO STYLEMA一體式卡鉗。
後避震則使用高級OHLINS避震，並配備遠端調校器，令調整更加快速、方便，整體提升了騎乘穩定性。
多連桿尾避震。
拉絲鋁搖臂。
MT-09 SP版外觀採用同廠R1M賽車的配色拉花。
最新的2024 YAMAHA MT-09標準版與SP版均採用SMART KEY無匙著車，更方便實用。
新款MT-09、MT-09 SP與剛公佈的XSR 900 GT一樣，配置第三代快速電子轉檔器（快排），提供1及2選擇；前者是一般的升檔及退檔都無須扣離合器桿。後者在加速時，無需扣離合器下可都可退檔位，增強加速力，另一方面減速時無須扣離合器桿都可升檔，讓騎士利用更廣闊轉數範位或檔位變速。同舊款一樣，如果引擎轉數太低或太高，快排是無法運作，將近停車時或要手動轉檔。
全新遊戲機手掣式制盒與新款XSR 900 GP相同，右方是定速巡航按鈕，當左、右指揮燈啟動後15秒及車輛行駛超過15米，便會自動熄指揮燈。當緊急煞車時，也會亮著死火燈，即是緊急煞車燈。
主車架相同，副車架是新設計，尾乘客腳踏稍為升高及後移。
新一代MT-09改用微絲細眼孖頭燈，中間是口字型日光燈，編者總是覺整個鬼面罩富有新款TMAX風采，鬼面罩下還有一對小型定風翼。全新設計的油缸雖然維持14升容量，但是線條比舊款結實，兩側的入風口及裡面的入風管導經重新設計後，加上油缸頂設有立體聲「喇叭網」，使三缸引擎在高轉下，每一下的扭油動作能夠播放更強勁聲效，
全新LED頭燈組合。
MT-09標準版與SP版 屏幕相同的4個界面。
設有死火燈掣。
MODE掣，切換馬力模式 SPORT(運動)、STREET(街道)、RAIN(濕地)、兩個CUSTOM(自定)及四個TRACK(賽道)模式供用家選擇。
牛角有多段距離調校。
油箱容量 14L
立體聲油缸，加強高轉聲音。
新車維持825mm座高，但是廠方表示新座姿強調運動性能，比舊款稍為俯伏，原因是軑把稍為降低，腳踏稍為升高及後移，另外軑把及腳踏均提供兩段角度調校，至於新款有多俯伏，就要試坐後才知道。據廠方講新座墊較纖巧，按推斷編者有可能雙腳著地（編者身高5呎6吋，乘坐舊款少少吊腳。），新座墊採用梯級設計，分開騎士與乘客的乘坐空間，舊款則採用香蕉型座墊，新座椅下還設有USB充電插頭。補充一下，廠方可能聽到部份用家投訴舊款MT-09「唔夠軑」，所以新款軑把有更大的轉向角度，相信慢車掉頭更容易。
2 x 298mm鑽孔碟配BREMBO STYLEMA一體式卡鉗
賽藍色的前後輪框。
招牌890cc直列3汽缸DOHC 4汽門引擎，歐五規格，最大馬力119ps / 10,000rpm，最大扭力 9.5kg-m / 7,000rpm，耗油量5.0L / 100km，數值與舊款相同。
新款MT-09 SP版配置新一代S23輪胎，取代舊款S22輪胎。
全車使用LED燈俱。
九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
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