新款2025 Ducati Streetfighter V4-超級跑車化的街頭戰士

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攝影：ADAM
上載日期：2024-11-29

基本資料規格表

2025 DUCATI Streetfighter V2/V2S-可變氣門街頭戰士

2023 Ducati Streetfighter V4系列

超跑級街頭戰士

2022 Ducati Streetfighter V4 SP

最強街頭戰士(原裝車附有乾式離合器)

地址：新蒲崗彩虹道192號旺景工業大廈地下F舖

電話: (852) 2708 4499
傳真: (852) 2361 0398

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新款2025 Ducati Streetfighter V4-超級跑車化的街頭戰士

基本上，廠方將新款 2025 Panigale V4 的大包圍脫下，幾乎直接變成 Streetfighter V4，因此馬力提升至 214hp，比舊款 Streetfighter V4 增加 6hp，並且採用了比舊款更巨大的定風翼，氣勢十足。值得注意的是，新款 Streetfighter V4 沒有配備後座乘客腳踏，需要另外購買。

新款2025 Ducati Streetfighter V4/V4S

2025 Ducati Streetfighter V4S

2025 Ducati Streetfighter V4

2025 Ducati Streetfighter V4S

2025 Ducati Streetfighter V4

S版特點 vs 標準版
配Ohlins電子前、後避震及Ohlins釘把
輕量化鍛造輪框-比標準版合金輪框輕2.2kg重量
鋰離子超動電池

空氣動力學

新款的定風翼比舊款更巨型，2025款 Streetfighter V4 配備了更高效的雙翼型翼片（biplane winglets），相比上一代，能在 168mph（約270km/h）時產生45kg 下壓力，比舊款多 17kg 下壓力，進一步提升高速穩定性。而定風翼的實際用途，基本上在賽道才能發揮。

2025款 Ducati Streetfighter V4 - 引擎與性能

2025款 Streetfighter V4所使用的 Desmosedici Stradale V4 引擎在機械結構上與最新的 Panigale V4 基本相同。由於Streetfighter V4屬於NK車，沒有大包圍，因此馬力從新款Panigale V4的 216 匹稍微下降至 214 匹。

引擎設計特性

Stradale V4引擎的基本配置對DUCATI迷來說相當熟悉，90度夾角的V4引擎採用反向旋轉的曲軸來抵消車輛在加速時的升頭現象，並提升操控靈活性。

2025款 Streetfighter V4 的引擎內部經過改良，與 2025 Panigale V4 相同：
保留 1103cc排氣量。
凸輪軸輪廓經過重新設計：氣門升程更高。
發電機和機油泵：採用 Panigale V4 R 同款組件。
換檔鼓：來自最高級別喻為超輕的DUCAIT Superleggera V4。

引擎加入可變進氣系統Variable Intake System (VIS)-俗稱風杯的進氣喇叭管，長度會自動在 25mm 至 80mm 之間調節：
短喇叭管-縮短進氣歧管：提升高轉速功率。
長喇叭管-延長進氣歧管：增強低轉速扭力。
（2019年起，DUCATI V4引擎開始使用可變進氣系統，但首次應用在Streetfighter上。）

動力與性能

儘管 Streetfighter V4 的排量提供了充足的低速扭力，但它在高轉速仍然澎湃：
在 13,500rpm輸出214hp最大馬力，比上一代高出 500rpm。
最大扭力在 11,250rpm輸出120.0Nm (88.24 lb-ft)，稍微低於上一代的 122.57Nm (90.4 lb-ft)。

額外升級潛力

雖然原裝車已輸出強勁的214hp馬力，但廠方繼續與 Akrapovič 合作，推出賽道專用排氣系統，最大馬力可提升至226匹。

中置排氣管設計，將排氣系統安裝於車體底部，不僅保持質量中心化（有更好重心），也讓外觀更簡潔。

2025款 Ducati Streetfighter V4 - 操控與懸掛系統

2025款 Streetfighter V4 的車架設計與引擎一樣，同樣來自最新的 Panigale V4，但由於NK車的定位及考慮到實際使用情況，Ducati 對部分細節進行了調整。

新款鐵盒型Monocoque鋁合金車架設計

這設計仍然以引擎擔當車架結構一部份，僅使用一個由鑄鋁製成的單體式框架連接至轉向頭，經過重新設計後變得更輕，重量從上一代的 4.42kg 減少至 3.47kg。

車架在側向剛性減少了 39%，不再遵循傳統「越硬越好」的設計理念，目的是提升極限掟彎傾斜角度下的咬地力。與新款 Panigale V4 的車架略有不同，Streetfighter V4 增加了 0.5度的前傾角（rake）和 1mm 的前輪拖曳距（trail），使車子在行駛時有更高的穩定性。

新款雙搖臂設計

後搖臂採用了與最新 Panigale V4 相同的雙搖臂設計，名為Hollow Symmetrical Swingarm (中空式對稱後搖臂)，取代上一代的單搖臂設計。雙搖臂的側向剛性減少了 43%，增加一定的彈性，特別是遇到路面顛簸時，幫助車輛在全傾角時保持輪胎接觸地面，配合新設計的後輪框，使車尾結構比舊版本減輕了 2.9kg。

懸掛系統

標準版車型配備了 Showa BPF前叉（全調校）及 Sachs 單筒尾避震（全調校）。

S版本採用第三代 Ohlins 半主動電子避震系統，配NIX 30直徑43mm前叉及TTX 36尾避震，前後均由電子調節。

此套系統與最新 Panigale V4 S 上的相同，調校範圍更廣，反應速度更快，尾避震新增了新的連桿設計。

配備全新的巡航檢測（Cruise Detection）功能，能自動檢測車輛在高速公路等均速行駛情況，並自動將避震調得更軟，提升舒適性。

新款制動系統

制動系統直接取自最新 Panigale V4，前部採新款Brembo Hypure 卡鉗，相比上一代的 Stylema 卡鉗重量稍輕，並且具備更好的散熱能力，配以330mm煞車碟。尾是2活塞卡鉗配245mm煞車蹀。

電子輔助系統

2025款 Streetfighter V4 配備了頂級電子輔助功能：

Race eCBS：改良聯動電子制動系統，可自動在需要時適量使用後煞車，並且從上一代的 3 段選擇升級至 5 段選擇。

Ducati Vehicle Observer 算法：模擬超過 70 個感應器的輸入數據，並將數據傳送至行車電腦，用於提升所有電子輔助系統。

電子輔助功能包括：

彎道牽引力控制 DTC EVO
彎道 ABS (Race eCBS)
升頭控制 DWP EVO
起步控制 DSC
引擎剎車控制 EBC
側滑控制 DSC
快排 DQS 2.0

2025款 Ducati Streetfighter V4 - 座姿比舊款更舒適與更省油

Ducati 表示，2025款 Streetfighter V4 採用了全新設計的座椅，比上一代更長，配合 16公升鋁合金油缸，為騎士提供更多的活動空間。新設計對於體型較大的騎士更舒適，同時允許騎士在座椅上更自由地移動或搬身。

與上一代 Streetfighter V4 相比，2025款車型的手把向後移了 10mm，而腳踏則向下和向前移動，使騎姿更加舒適。同時，腳踏的間距也變得更窄，即使位置較低，車輛的傾角間隙（Cornering Clearance）仍然保持不變，並未因此減少。

在舒適性方面，Ducati 對車身外觀進行了精心設計，側面包圍經過改善，可將引擎的熱氣引導至遠離騎士雙腿的位置，提升駕駛時的體感舒適度。

2025款 Ducati Streetfighter V4 - 裝備

大尺寸的 TFT 彩色儀表已成為新一代高性能車種配備，2025款 Streetfighter V4 與 2025款 Panigale V4 一樣，採用了 Ducati 全新設計的 6.9寸顯示屏，配備光學貼合玻璃（optically-bonded glass），並提供多種顯示畫面。這些畫面會根據當前使用的功能自動調整顯示。

功能功能顯示
該儀表的顯示令人眼花繚亂，包括：
傾斜角度（Lean Angle）的即時數據
瞬時馬力與扭力
橫向與縱向加速度數據
油門與剎車角度
胎壓監測系統（TPMS）：顯示即時胎壓數據。
智能手提電話連接功能：支援導航和多媒體操作，提升便利性。

發熱扭油筒、後座乘客腳踏、數據記錄器Datalogger及GPS等，需要另外購買。

座位高度 845mm

名為Hollow Symmetrical Swingarm (中空式對稱後搖臂)

2025 Ducati Streetfighter V4 & V4S 規格表
呎吋 SIZE	Streetfighter V4	Streetfighter V4 S
全長	-mm
全闊	-mm
全高	-mm
軸距	1,496mm
座位高度	845mm
最低離地距	-
濕重(不包括汽油)	191kg	189kg
油箱容量	16L (耗油量約7.1L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4 (歐5+規格)
排氣量	1,103c.c.
最大馬力	214hp / 13,500rpm
最大扭力	120 Nm@ 11,250 rpm
壓縮比	14.0 : 1
缸徑x衝程	81mm x 53.5mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角	24.5°
拖曳距(T)	99mm
點火	電子點火
起動	電動
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速，Ducati Quick Shift 2.0 (DQS) 快速轉擋器(升檔及退檔)
車身 CHASSIS
車架型式	鋁合金車架
前懸掛系統	Showa BPF 43mm全調校倒立前叉，行程125mm	Ohlins NIX30 43mm TiN全調校倒立前叉，採用ÖhlinsSmart EC 3.0模式，行電子壓縮和回彈阻尼調節，行程125mm
後懸掛系統	Sachs 單筒尾避震，全調校功能，行程130mm	Ohlins TTX36全調校單筒避震，採用ÖhlinsSmart EC 3.0模式，行電子壓縮和回彈阻尼調節，行程130mm
釘把	Sachs釘把	Ohlins電子釘把
前制動系統	2 x 330mm半浮動煞車碟配Brembo monobloc Hypure 4活塞煞車卡鉗 (賽車式eCBS)
後制動系統	245mm單碟配雙活塞煞車卡鉗 (賽車式eCBS)
前輪胎	Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR - 17
後輪胎	Pirelli Diablo Rosso IV 200/60 ZR - 17