- 上載日期：2020-12-16
Monster energy Yamaha China 2020 賽事完結編
九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
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Monster energy Yamaha China 2020 賽事完結編 珠海國際賽車場，這條有著4.3km，10個右彎4個左彎的賽道，自從1996年建成以來，就是中國賽車運動的聖地，這條賽道不僅見證了中國賽車運動的發展，也成為了很多車手嚮往的賽車聖地，更是ARRC洲際比賽賽道。如今這條賽道又因為明星車手的到來而再次成為焦點。
今年由於疫情原因，珠海國際賽車場並沒有舉辦ARRC這種國際性比賽，就連泛珠三角超級賽車節也因為港澳台和國外車手無法參賽而改為了ZIC會賽，不過這並不妨礙比賽依舊精彩，在今年最後一場ZIC的比賽上，大家都使出了渾身解數，希望能用一場胜利結束2020賽季。
週六是練習賽以及公開組和600cc組的排位賽，在練習賽上，公開組的26號車手李鄭鵬駕駛YZF-R1展現出超強的實力，排位賽沒有給對手任何機會，1: 34.765比第二名快了1s，毫無懸念拿到杆位。不過當天賽后李鄭鵬表示，這還不是他最好的成績，畢竟自己一年都沒參加比賽，在練習賽還是以找狀態為主，排位賽的成績自己覺得還可以再快，希望第二天的比賽能突破1:33.9的自己最好成績。
在600cc級別的CL1組中，萬里達雅馬哈車隊李宗駕駛雅馬哈YZF-R6在第一天還在找狀態，練習賽的時候剛跑一圈就回來進行調整，而在排位賽上跑出了1:39.339的成績，僅僅排CL1組的第2名。當天賽后他表示自己的賽車還沒有達到最佳的狀態，同時下午刮起的風也讓他在剎車時有些不穩，這個週末對於自己來說可能有些棘手，希望明天的正賽車輛會調整到更好的狀態。
117號代班車手薛文俊在A組的表現簡直可以用驚艷形容，駕駛YZF-R3的他在整個A組優勢非常明顯，排在A2組第1，練習賽跑出1:53.859，比第二名車手快了3s，是整個A組最快的車手，而且這場比賽是他第一次跑珠海國際賽道，就連車隊經理路易斯在第一天比賽結束之後也不惜讚美之詞表示，這場請他來就是想看看他的實力到底如何，從練習賽成績看，確實實力非常強，不愧是“小排量之王”。薛文俊自己也表示，第二天的正賽和排位賽自己應該還會快2s左右。
而在1000cc和600cc組別正賽中，李鄭鵬和李宗贏得併不順利，10圈的比賽可謂一波三折。在第一回合的比賽，李鄭鵬的發車並不理想，讓黃世釗和馬賽超過退到第3，不過在4號彎，馬賽出彎直接Highside重重摔在賽道上，賽會立即打出黃旗。李鄭鵬很快追近前面的黃世釗，兩位昔日隊友的較量一觸即發，在跟了黃世釗2圈之後，李鄭鵬在4號彎發起進攻，超過黃世釗，但由於當時4號彎的黃旗並沒有撤出，不允許超車，李鄭鵬又把第1的位置讓了出去。比賽進行到第4圈，李鄭鵬再次對黃世釗發動攻擊，還是在4號彎成功超過黃世釗上到第1，並逐漸拉開。
比賽過半，正當李鄭鵬準備穩穩地將第1帶回時，賽場上又出現了新情況，在第12號彎，沙俊同摔在了賽道出彎處，賽會立即出示紅旗中斷了比賽，這讓比賽又充滿了懸念。在中斷了接近10分鐘之後，比賽重新發車，圈數調整為3圈，李鄭鵬的發車依舊不理想，被黃世釗超過下到第2，但這次李鄭鵬很快就超了回來，雖然此後又相繼有車手摔車讓賽會出示黃旗，但這並沒有影響李鄭鵬的節奏，最終李鄭鵬以4s的優勢贏下了公開組第1回合冠軍。
在600cc組的第一回合中，前一天晚上加班調整賽車的李宗依舊沒有找到賽車的最佳設定，在比賽中一直被林智飛壓制，圈速上也沒有太大突破，最終排在CL2組第2名。回來之後，李宗馬上和技師溝通，調整離合器，希望能在第二回合中拿到第1。
第二回合的比賽，李鄭鵬的起跑還是不理想，被黃世釗超過。比賽進行到第2圈時，兩位車手在1號彎相撞，比賽立即出示紅旗暫停，兩回合的比賽都有紅旗實屬罕見。經過10分鐘的暫停，比賽重新發車，圈數調整到了6圈，第四次發車，李鄭鵬還是沒有搶下1號彎，不過這一次，黃世釗防守十分嚴密，兩位車手交替領先。比賽進入後半段，李鄭鵬開始發力，跑出1:34.618的全場最快圈速超過了黃世釗，而黃世釗此時陷入了和歐陽富的苦戰，李鄭鵬藉機誇大優勢，有驚無險拿到第二回合公開組冠軍。
600cc組的李宗，在緊急更換了離合器片之後，第二回的成績略好於第一回合，但還是沒能赶超前面的林智飛，再次屈居亞軍。而B組9號車手在正賽中表現出色，拿到全場第4，B5組第1的好成績。
在今年最後一場比賽中，萬里達雅馬哈依舊表現出了統治級地位，李鄭鵬獲得公開組兩回合冠軍，李宗獲得600cc的CL1組兩回合亞軍，薛文俊拿到300cc的A2組冠軍，9號車手拿到300cc的B5組冠軍，再次收穫頗豐。能夠拿到如此驕人成績的背後，除了高水平的車手，和車隊辛苦的付出和持續的投入也是密不可分。除了在硬件方面追求高品質高性能之外，車隊還在服務支持方面為車手提供最大限度的幫助，讓這次收官之戰有了一個完美的結局。
賽車除了場上的“廝殺”，場下服務和支持的比拼也是決定成績的關鍵，萬里達雅馬哈車隊作為一隻有著多年曆史的老車隊，不斷參加國內外各種賽事，並且每一次參賽都充分準備，比如這次的ZIC會賽，高規格乾淨整潔的P房絲毫不輸MotoGP，車隊會根據車手的反饋迅速對車輛做出調整，每個車手都有自己的技師團隊，場邊車隊工作人員還會給車手打P板，一切都按照專業的比賽進行操作，讓車手能夠專心比賽，跑出好成績。
車隊負責人慈哥表示，明星也好普通人也罷，上了賽場大家都是車手，車手就拿實力說話。車隊也希望藉助明星車手的人氣，讓更多人關注比賽，關注摩托車運動，為摩托車運動傳遞正能量。今年最後一站ZIC會賽完美收官，在車隊上下的共同努力下，萬里達雅馬哈車隊再次稱霸，在珠海，萬里達雅馬哈依舊處於統治地位，賽道上，最快的依舊是那一抹藍色！
第二天天氣預報說有雨，但並沒有下，讓車隊鬆了一口氣，在A排位賽中，代班車手薛文俊毫無懸念拿下杆位，跑出了1:53.774，比第二名快了2s左右，對於他來說，正賽能夠突破自己就好。在之後A組的正賽中，薛文俊從起跑開始就領先，可以說是雅馬哈車隊參加的四個組別中最沒有懸念的一個冠軍。同時B組9號車手也拿到了不錯的排位成績。
而在1000cc和600cc組別正賽中，李鄭鵬和李宗贏得併不順利，10圈的比賽可謂一波三折。在第一回合的比賽，李鄭鵬的發車並不理想，讓黃世釗和馬賽超過退到第3，不過在4號彎，馬賽出彎直接Highside重重摔在賽道上，賽會立即打出黃旗。李鄭鵬很快追近前面的黃世釗，兩位昔日隊友的較量一觸即發，在跟了黃世釗2圈之後，李鄭鵬在4號彎發起進攻，超過黃世釗，但由於當時4號彎的黃旗並沒有撤出，不允許超車，李鄭鵬又把第1的位置讓了出去。比賽進行到第4圈，李鄭鵬再次對黃世釗發動攻擊，還是在4號彎成功超過黃世釗上到第1，並逐漸拉開。
比賽過半，正當李鄭鵬準備穩穩地將第1帶回時，賽場上又出現了新情況，在第12號彎，沙俊同摔在了賽道出彎處，賽會立即出示紅旗中斷了比賽，這讓比賽又充滿了懸念。在中斷了接近10分鐘之後，比賽重新發車，圈數調整為3圈，李鄭鵬的發車依舊不理想，被黃世釗超過下到第2，但這次李鄭鵬很快就超了回來，雖然此後又相繼有車手摔車讓賽會出示黃旗，但這並沒有影響李鄭鵬的節奏，最終李鄭鵬以4s的優勢贏下了公開組第1回合冠軍。
在600cc組的第一回合中，前一天晚上加班調整賽車的李宗依舊沒有找到賽車的最佳設定，在比賽中一直被林智飛壓制，圈速上也沒有太大突破，最終排在CL2組第2名。回來之後，李宗馬上和技師溝通，調整離合器，希望能在第二回合中拿到第1。
第二回合的比賽，李鄭鵬的起跑還是不理想，被黃世釗超過。比賽進行到第2圈時，兩位車手在1號彎相撞，比賽立即出示紅旗暫停，兩回合的比賽都有紅旗實屬罕見。經過10分鐘的暫停，比賽重新發車，圈數調整到了6圈，第四次發車，李鄭鵬還是沒有搶下1號彎，不過這一次，黃世釗防守十分嚴密，兩位車手交替領先。比賽進入後半段，李鄭鵬開始發力，跑出1:34.618的全場最快圈速超過了黃世釗，而黃世釗此時陷入了和歐陽富的苦戰，李鄭鵬藉機誇大優勢，有驚無險拿到第二回合公開組冠軍。
600cc組的李宗，在緊急更換了離合器片之後，第二回的成績略好於第一回合，但還是沒能赶超前面的林智飛，再次屈居亞軍。而B組9號車手在正賽中表現出色，拿到全場第4，B5組第1的好成績。
在今年最後一場比賽中，萬里達雅馬哈依舊表現出了統治級地位，李鄭鵬獲得公開組兩回合冠軍，李宗獲得600cc的CL1組兩回合亞軍，薛文俊拿到300cc的A2組冠軍，9號車手拿到300cc的B5組冠軍，再次收穫頗豐。能夠拿到如此驕人成績的背後，除了高水平的車手，和車隊辛苦的付出和持續的投入也是密不可分。除了在硬件方面追求高品質高性能之外，車隊還在服務支持方面為車手提供最大限度的幫助，讓這次收官之戰有了一個完美的結局。
賽車除了場上的“廝殺”，場下服務和支持的比拼也是決定成績的關鍵，萬里達雅馬哈車隊作為一隻有著多年曆史的老車隊，不斷參加國內外各種賽事，並且每一次參賽都充分準備，比如這次的ZIC會賽，高規格乾淨整潔的P房絲毫不輸MotoGP，車隊會根據車手的反饋迅速對車輛做出調整，每個車手都有自己的技師團隊，場邊車隊工作人員還會給車手打P板，一切都按照專業的比賽進行操作，讓車手能夠專心比賽，跑出好成績。
車隊負責人慈哥表示，明星也好普通人也罷，上了賽場大家都是車手，車手就拿實力說話。車隊也希望藉助明星車手的人氣，讓更多人關注比賽，關注摩托車運動，為摩托車運動傳遞正能量。今年最後一站ZIC會賽完美收官，在車隊上下的共同努力下，萬里達雅馬哈車隊再次稱霸，在珠海，萬里達雅馬哈依舊處於統治地位，賽道上，最快的依舊是那一抹藍色！
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