2023 新款 Yamaha Tenere 700標準版及Rally Edition版 - 配置全彩色TFT屏幕、ABS三個選項

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撰文：編輯部
上載日期：2022-11-02

基本資料規格表

2023 YAMAHA MT-07轉用5吋TFT彩色液晶儀錶

2021 YAMAHA MT-07-新造型新車抵港

2022 YAMAHA MT-10 SP-首部採用第二代Ohlins電子避震車款新車抵港

2022 YAMAHA XSR 900傳奇藍色 - 經典煙仔/沙朗花抵港

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2023 新款 Yamaha Tenere 700標準版及Rally Edition版 - 配置全彩色TFT屏幕、ABS三個選項

在上世紀90年代，YAMAHA曾推出全地型車種，又或者稱作冒險型車種或歷奇車-XT 600 Tenere。YAMAHA之後在2013年推出超級版XT 1200 Super Tenere Z，雖然車子擁有馬力模式及循跡系統等等的電子輔助駕駛功能，可是車身實在巨大，重量不輕，對好多喜歡冒險型車種的騎士來說是一大障礙，因此近年興起中量級冒險車，排氣量介乎700cc-900cc，YAMAHA繼2020年推出Tenere 700後，2023新款升級版的Tenere 700標準版及Tenere 700 Rally Edition版亦正式發佈，兩者同樣選用全彩色TFT屏幕、ABS三段選擇，而RALLY版有著更佳的裝備。

2021 YAMAHA Tenere 700-披上達卡戰衣街車

2023 新款 Yamaha Tenere 700標準版

2023 新款 Yamaha Tenere 700 Rally Edition版

Tenere 700 標準版和 Tenere700 Rally Edition版的共同更新項目

全彩色5吋TFT屏幕錶板

智能電話連接

三段ABS模式

USB充電位

前後LED指揮燈

新的前製動桿設計

快速轉檔器預接線(快速轉檔器需另行購買)

雙主題全彩色5吋TFT屏幕錶板

直置式錶板是「達卡」Feel的歷奇耐力型車輛常見的設定，繼Tenere 70上一代選用黑白色的電子屏幕錶板後，2023新款升級為雙主題5吋全彩色TFT屏幕錶板，雙主題分別為 Explorer 探索者及Street 街道等兩個顯示模式，Explorer 探索者模式著重在RPM轉數上，令騎士可以專注於保持的扭矩輸出，適合越野路段使用。而Street 街道模式提供了傳統的顯示，模擬圓形錶盤及街道騎行時提供有用的信息。電子屏幕更可以連接智能電話，可於專用APPS查看車輛各項數據。

ABS三段選擇

由於越野路佈滿泥沙，駕駛方式有別柏油路，而越野騎士都會Lock尾側滑入彎，萬一尾輪鎖死後ABS介入，放鬆尾制動，不但延長煞車距離，騎士更無法準確地入彎。因此新款Tenere 700的ABS除上一代可以開及關兩個選項外，新增了前開後關的ABS模式，完全為越野路而設，ABS只會介入前掣動，關掉尾掣動，讓騎士更大程度甩尾入彎。2023 Tenere 700已預留快速轉檔器預接線，只需另購原廠快速轉檔器即可簡易安裝。

(左)1983 Yamaha XT600 Tenere、(右)2023 YamahaTenere700 Rally Edition

Tenere700 Rally Edition版外觀選用了Heritage White 經典紅白的賽車拉花，Speedblock 格仔圖形及前後金色輪框，是向廠方1983年生產的XT600 Tenere「達卡」戰車致敬之作。Rally Edition版不單外觀更吸引，裝備上亦有多項升級，包括選用更優質的Akarpovic 蠍子尾段排氣喉、專用拉力紅黑色座椅(較標準版座高高20mm)、更強更大的金屬引擎保護底冚、車身防滑膠墊(站立騎士時夾得更穩)及越野手把等等，更有利越野騎行的設定。

Tenere 700採用來自MT-07的水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門引擎，馬力輸出73.4ps@9000rpm，最大扭力6.8kg-m@6500rpm，數字與MT-07相約，引擎不設防鎖死滑動式離合器（Slipper Clutch）。但廠方考慮到Tenere 700需要兼顧攀山涉水功能，故此重新調校供油系統、採用新風鼓、新排氣管等等，在保留豐盛低扭同時，加強中段扭力發圍的表現。廠方更表示Tenere 700的油門控制十分容易，因此無須加入循跡系統及馬力模式，而ABS則提供開、關或前開後關功能。16升大容積油缸也突顯長途車的功能，耗油量約4,3 L/100 km。

Tenere 700身為一部擁有越野功能的冒險車，因此配置210mm長行程KYB直徑43mm倒立前叉，提供回彈、下壓及預載全調校功能，KYB單筒尾避震提供預載及回彈調校，而外置式遙遠旋鈕更方便騎士調校預載。YAMAHA也為Tenere 700設計新款可拆除式雙搖藍式車架，萬一騎士撞毀車架，都方便更換。而前21吋、後18吋輪框也是典型耐力型爬雞的標準設定；至於煞車系統，讀者千萬別用Superbike的角度衡量，因為在越野路段採用Superbike規格的煞車裝備反而會適得其反，使騎士更容易失控，而Tenere 700的前煞配置282mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗，尾採用245mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

2023新款採用前後LED指揮燈

Tenere 700 Rally Edition版選用更優質的Akarpovic 蠍子尾段排氣喉。

Tenere 700 Rally Edition版選用更強更大的金屬引擎保護底冚。

Tenere 700 Rally Edition版選用專用拉力紅黑色座椅(較標準版座高高20mm)，座高為895mm。

Tenere 700 Rally Edition版選用車身防滑膠墊(站立騎士時夾得更穩)。

Tenere 700 Rally Edition版選用越野手把。

Tenere 700 Rally Edition版

Tenere700 Rally Edition版 Heritage經典賽車拉花

2023 Yamaha Tenere 700標準版

YAMAHA將達卡戰車上的4眼頭燈移植到Tenere 700，結合巨大豬頭，

Tenere 700採用來自MT-07的水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門引擎，馬力輸出73.4ps@9000rpm，最大扭力6.8kg-m@6500rpm，數字與MT-07相約。

快速轉檔器預接線(快速轉檔器需另行購買)

KYB單筒尾避震提供預載及回彈調校，200mm行程。

座高875mm

Tenere 700 標準版新色和Icon Blue及Tech Kamo

2023 YAMAHA Tenere 700標準版及Rally Edition版規格表
呎吋 SIZE
全長	2,370mm
全闊	905mm
全高	1,445mm
軸距	1,595mm
座位高度	875mm (Rally Edition版 895mm)
最低離地距	240mm
濕重	204kg
油箱容量	16L (耗油量約4,3 L/100 km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門
排氣量	689c.c.
最大馬力	73.4ps / 9,000rpm
最大扭力	6.8kg-m / 6,500rpm
壓縮比	11.5 : 1
缸徑x衝程	80.0mm x 68.6mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角( R)	27º
拖曳距(T)	105 mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管型backbone(脊骨)車架
前懸掛系統	KYB直徑43mm倒立前叉，210mm行程
後懸掛系統	KYB單筒尾避震提供預載及回彈調校，200mm行程
前制動系統	2 x 282mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗
後制動系統	245mm煞車碟配Brembo單活塞煞車卡鉗
前輪胎	90/90 R21
後輪胎	150/40 R18