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YAMAHA公佈了2023規格NIKEN GT三輪車，外型不變，主要變動是改用更大排氣量引擎，以及採用新款T-MAX 560的7吋TFT彩色儀錶等等，而獨一無二的Leaning Multi Wheeler(LMW)前叉技術維持不變。

第一代NIKEN三輪車在2019年誕生，配置上一代MT-09 CP3引擎，847cc水冷四衝程三汽缸DOHC每缸四汽門，車子採用YCC-T電子油門，配定速巡航、馬力模式、循跡系統、快排（只有升檔）及A&S離合器等等裝備。

可另購原廠邊箱，每邊容量30L，可各容納一頂全面頭盔及其他物品，適合長途駕駛。

隨著新款MT-09已經轉用更大排氣量的890cc引擎，YAMAHA也將這副新引擎投放至2023 NIKEN GT身上，換句話排氣量由舊款NIKEN的847cc提升到890cc，但馬力由115ps輕微下跌至114.9ps（2022 MT-09馬力119ps），可是扭力卻由舊款NIKEN的8.9kg-m / 8,500rpm，增加至9.2kg-m/7000rpm，最大扭力比舊款更早湧現，而新引擎配置新款散熱水箱，為引擎提供更好散熱效能，引擎規格當然是歐五。按數字推測，新款比舊款有更敏捷的起步及加速反應。

為配合更大扭力，YCC-T電子油門加入APSG (Accelerator Position Sensor Grip)  油門感應器（與YZF-R1及新款MT-09相同)，以提升油門準確度，同時令起步的油門反應更暢順。事實上，引擎改用質量（MASS）更高的曲軸，而新曲軸也是改善起步順滑度及提升低扭的原因之一。此外，引擎擺放角度比舊款傾斜多5°；為此，廠方為新款NIKEN GT設計了新車架，編織型鋼管部位與舊款有明顯分別，簡而言之改善車輛操控性能。除此之外，尾避震連桿改用鍛鋁合金製造，比起舊款鋼製更輕，據廠方講尾避震經改良後負載行李情況下有更好承托效果。

提供升及退檔功能的快排。

新款NIKEN GT配置快排，包括升檔及退檔功能，舊款只有升檔功能。而防止尾輪打滑的循跡系統提供1（介入少）、2（介入多）及關閉選擇，跟舊款相同。駕駛模式則改用Sport（運動）、Street(街道)及Rain(落雨)模式，取代舊款D-MODE的1、2及3模式，另外還有定速巡航功能。

風鏡提供70mm高、低調校，沒有電動功能，但新增的拉桿，單手都可以操作。

7吋TFT全彩色大電子屏幕錶板。

今代的賣點之一是與新款T-MAX 560相同的7吋彩色儀錶，配合手提電話App，可以接收來電、電郵、訊息，左掣盒上設有類似電子遊戲手掣的控制桿。

儀錶控制桿。

上一代選用黑白色的電子屏幕。

導航功能只可在部份國家或地區使用，需額外收費。

重新設計的舒適座椅，座高為825mm。

驟眼看新、舊座墊分別不大，但廠方表示改良了座墊厚度及形狀後，讓騎士大腿更容易踏地或落車。（原因舊款對大部份騎士來說都要吊腳）

全車採用LED。

890c.c.水冷四衝程三汽缸 DOHC每缸四汽門引擎 (歐5規格)，最大馬力114.9ps / 10,000rpm，最大扭力9.2kg-m / 7,000rpm。

鋼管車架。

尾避震附有遙遠預載調校旋鈕，行程125mm。

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